Менять шины нужно по устойчивой температуре, а не по календарю, а при хранении главное — подготовка, положение и условия.
Коротко
- Остаточную глубину протектора проверяют в нескольких точках по окружности, так как износ шины почти всегда неравномерен.
- Грыжи, глубокие трещины и сквозные повреждения — повод заменить шину, даже если остаточная глубина ещё достаточна.
- Шины стареют со временем, поэтому при оценке состояния учитывают возраст и дату выпуска, а не только пробег.
- Перед хранением шины моют, сушат и помечают их место установки, чтобы потом вернуть колёса на прежние оси.
- Без дисков шины хранят в вертикальном положении и периодически поворачивают, а на дисках — в горизонтальной стопке.
- Для хранения подходит прохладное, тёмное и сухое место вдали от нагревательных приборов и химикатов.
Главный ориентир для смены
Главный ориентир для смены шин — устойчивая температура воздуха, а не календарь и не первый снег. В Петербурге и области переходные периоды затяжные, поэтому следите за показаниями термометра несколько дней подряд.
Для зимних шин сигналом становится момент, когда днём воздух уже не прогревается по-настоящему, а ночью стабильно держатся заморозки. Летняя резина в таких условиях дубеет и хуже держит сцепление. На весну ориентир обратный: возвращаться на летние шины стоит, когда минусовые температуры прекратились и снег растаял.
Если сомневаетесь, учитывайте и требования закона: в зимние месяцы — декабре, январе и феврале — на автомобиле должны стоять зимние шины. Это правило действует для всех транспортных средств, поэтому лучше поменять резину заранее, до наступления этих месяцев, а не в первый снегопад.
Не ждите первого снега как команды. Один снежный день в октябре не повод, а вот стабильные ночные заморозки — уже повод. Точно так же один тёплый день в марте не повод снимать зимние шины. Ориентир — не погода за окном прямо сейчас, а прогноз на ближайшие две-три недели.
Остаточная глубина протектора
Проверить износ протектора без специальных приборов можно обычной монетой. Вставьте её ребром в канавку протектора в центральной зоне пятна контакта. Если край монеты утопает в рисунке полностью, остаточная глубина ещё достаточна для повседневной езды. Если часть монеты остаётся на виду, шина близка к пределу износа — это ориентир, а не точное измерение.
Важно помнить, что глубина протектора неодинакова по всей окружности шины. Поэтому проверяйте её в нескольких точках: у внешнего и внутреннего края. Лучше всего делать это на холодной шине, чтобы показания были стабильными. Измеряйте в трёх-четырёх местах по кругу, выбирая самые изношенные участки.
Также обратите внимание на разброс значений. Если в одном месте осталось достаточно глубины, а в другом протектор стёрся почти до гладкого состояния, дело не в общем износе, а в нарушении углов установки колёс или давлении в шинах. Такую разницу в износе не исправить перестановкой колёс — сначала стоит разобраться с причиной.
Самый простой способ для новичка — следить за появлением индикатора износа, встроенного в канавки рисунка. Когда протектор стирается до этого выступа, шину нужно менять. Насколько именно — подскажет закон: для легковых автомобилей установлен допустимый минимум остаточной глубины, и он зафиксирован в документах.
Индикаторы износа и повреждения
Индикаторы износа и повреждения на боковине и беговой дорожке заметны при обычном осмотре, если знать, куда смотреть. На боковине главное — порезы, трещины и выпуклости. Грыжа на боковине обычно говорит о повреждении корда, такую шину лучше не эксплуатировать.
На беговой дорожке, кроме встроенного индикатора глубины, стоит проверять сколы, вырывы и посторонние предметы. Камешек или гвоздь в канавке сами по себе не критичны, а вот сквозная трещина или отслоение протектора — повод для замены.
Такие повреждения не всегда видны сразу, особенно после наезда на яму или бордюр. Поэтому осмотр шин лучше проводить регулярно, хотя бы раз в месяц и после серьёзных ударов. Полезно трогать шину руками: боковина должна быть ровной, без уплотнений и вздутий.
Если визуально всё чисто, но шина спускает — это тоже сигнал. Мелкий прокол ещё можно залатать, а вот трещину в зоне обода или плечевой зоне ремонту не поддаётся. В таких случаях вопрос не в остаточной глубине, а в целостности конструкции.
Возраст шин и дата выпуска
Даже если протектор ещё глубокий, шины старше определённого возраста стоит менять — и возраст здесь важнее остаточной глубины. Резина стареет независимо от пробега: теряет эластичность, становится жёстче, на боковинах появляются мелкие трещины. Внешне шина может выглядеть прилично, но сцепление с мокрым асфальтом уже не то, тормозной путь увеличивается.
Дата выпуска указана на боковине в виде кода DOT. Обычно это четыре цифры в конце маркировки: первые две — неделя, последние две — год производства. Например, код 2219 означает 22-ю неделю 2019 года. Если цифры стёрлись или их не видно, лучше отнестись к такой шине с осторожностью — неизвестный возраст считается большим.
Распространённая практика — оценивать шину по возрасту, а не только по остатку протектора. Даже при бережной эксплуатации и правильном хранении резина со временем теряет свойства. Поэтому при покупке подержанных шин или при осмотре своих стоит обращать внимание на год выпуска. Если шине больше пяти-шести лет, вопрос о замене уже оправдан, даже если индикатор износа ещё не стёрт. Уточнить предельный срок службы для конкретной модели можно в документации производителя.
Подготовка шин к хранению
Перед тем как убрать колёса до следующего сезона, их нужно подготовить. Это займёт немного времени, зато весной не придётся разбираться с лишними проблемами.
Первым делом вымойте шины и диски. Обычная вода с автомобильной химией уберёт песок, реагенты и дорожную грязь. Оставшаяся на поверхности химия постепенно разъедает резину, поэтому чистые колёса хранятся лучше. После мойки дайте им полностью высохнуть, особенно в местах стыка шины с диском и у вентиля.
Пока колёса чистые, осмотрите их. Проверьте, нет ли в протекторе камней, гвоздей или саморезов. Если что-то застряло, аккуратно удалите. Мелкий камешек не опасен, но на хранении он может оставить след на резине.
Следующий шаг — проверка давления. Для хранения колёс в сборе подкачайте их до рекомендованного давления. Точное значение есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это поможет избежать деформации шины во время простоя.
Если планируете переставлять колёса местами в следующем сезоне, заранее пометьте, где какое стояло. Для этого подойдёт кусок малярного скотча или мел. Приводите пометки в порядок до того, как уберёте колёса на хранение, чтобы потом не гадать, где было переднее правое.
Как хранить шины на дисках и без
Ключевой момент при хранении — положение колёс. Для шин в сборе на дисках и для покрышек без дисков правила разные. Если их перепутать, резина может деформироваться, и после установки появятся вибрации и биение.
Колёса в сборе с дисками хранят стоя, как они стоят на машине. Можно сложить их стопкой друг на друга, но тогда нижняя шина принимает на себя вес всего комплекта. Если место позволяет, лучше поставить каждое колесо на ребро. Раз в месяц-полтора полезно повернуть колесо на четверть оборота, чтобы нагрузка распределялась по-другому.
Шины без дисков хранят только стоя. Класть их плашмя одну на другую нельзя: нижняя покрышка расплющится под весом остальных. Чтобы край не вдавливался в пол, подложите под шины ровный лист фанеры или плотного картона. Подвешивать покрышки за борта на гвоздь или крюк тоже не стоит — в месте подвеса резина растянется и потеряет форму.
Если храните колёса в сборе, можно снизить давление на 0,2–0,3 бара, но это необязательно. Главное — чтобы шины не стояли на спущенных колёсах и не касались бетонного пола.
Условия хранения
Оптимальные условия хранения — стабильная температура, умеренная влажность и отсутствие прямого света. Резкие перепады резина переносит хуже, чем стабильное тепло или холод. Идеально, когда в помещении держится комнатная температура, но и прохладный гараж с плюсовой температурой подходит.
Влажность — второй важный фактор. В сухом воздухе резина со временем дубеет и теряет эластичность. В сыром помещении на поверхности может появиться плесень, а металлические диски начнут ржаветь. Ориентир простой: в помещении не должно быть ощущения сырости, как в подвале, но и пересушенного тепла, как у батареи, тоже быть не должно.
Свет тоже влияет на шины. Ультрафиолет разрушает резину, поэтому покрышки не должны лежать под прямыми солнечными лучами. Если окна выходят на солнечную сторону и шины стоят рядом, лучше прикрыть их плотной тканью или щитом.
Ещё стоит держать шины подальше от источников озона — это электродвигатели, некоторые обогреватели и сварочные аппараты. Озон ускоряет старение резины, и покрышка может покрыться мелкими трещинами быстрее, чем износится.
Проветривание тоже важно, но без сквозняков. Достаточно, чтобы воздух не застаивался, — это снижает риск появления конденсата и плесени.
Где хранить шины дома и в гараже
В городской квартире шины обычно хранят на балконе или в кладовке, главное — выбрать сухое место без резких перепадов температуры. Застеклённый балкон подходит лучше открытого, потому что на незастеклённом резина быстро стареет от мороза и влаги. Если балкон солнечный, шины ставят в дальний угол или накрывают тканью — свет им здесь тоже вреден.
В обычной квартире подойдут:
- кладовка или гардеробная, если туда помещаются колёса;
- антресоли и верхние полки шкафа, но только для лёгких колёс без дисков;
- лоджия с окнами на север или восток, где солнце бывает редко.
Вынимать покрышки из чехлов на балконе не нужно, плотная ткань защищает их от пыли и света. Но хотя бы раз в месяц мешки стоит приоткрывать, чтобы воздух не застаивался. Нельзя ставить шины рядом с батареей отопления или обогревателем — резина не любит сухой горячий воздух.
В гараже лучший вариант — стеллаж или полки на высоте не менее полуметра от пола. Прямо на бетонном полу шины класть не стоит, зимой от него тянет холодом и сыростью. Если стеллажа нет, подойдёт деревянный поддон или щит из досок. Главное, чтобы место было ровным и сухим, без сквозняков. Колёса на дисках можно держать на боковой полке, а покрышки без дисков — обязательно стоя, как их обычно и хранят.
Маркировка колёс и порядок установки
Чтобы не перепутать колёса после хранения, ещё до снятия пометьте каждое — мелом на боковине или на внутренней стороне диска укажите место установки: переднее левое, заднее правое и так далее. После хранения ставьте колёса на те же позиции, резина уже приработалась к конкретному месту, и так она изнашивается равномернее.
Маркировка на боковине шины — это не про порядок установки, а про размер, индекс нагрузки и скорости, дату выпуска. Эти данные полезны при проверке состояния, но не подскажут, куда ставить колесо. Поэтому ориентируйтесь на свою метку, а не на рисунок протектора — у многих моделей он направленный, и при установке важно соблюдать стрелку вращения, если она указана на боковине.
Если переставили колёса с передней оси на заднюю — после этого проверьте давление и через пару дней понаблюдайте за поведением машины. Обычно ничего менять не нужно, но лишняя внимательность не помешает.
Типичные ошибки при хранении
Самая частая ошибка при хранении — оставить шины на улице под открытым небом. Солнце, перепады температуры и влага разрушают резину быстрее, чем кажется. Даже если шины на дисках, не надейтесь, что они переживут зиму у подъезда без последствий.
Вторая по распространённости проблема — хранение шин стоя на «пятке» без дисков. Под собственным весом они деформируются, и при следующей установке машина будет вибрировать. Шины без дисков должны лежать плашмя, а на дисках — висеть или стоять.
Часто забывают про влажность. В сыром гараже или на балконе, где капает с крыши, внутри шины может появиться конденсат. Корд от этого ржавеет, хотя снаружи резина выглядит нормально.
Ещё одна ошибка — складывать шины в кучу друг на друга без перекладки. Нижние покрышки сминаются, а верхние могут упасть и погнуться.
И последнее: не храните шины рядом с обогревателями, батареями или бензином. Резина не любит ни сильного тепла, ни химических испарений.
Когда шины пора выбросить
Шину пора выбросить, когда ее состояние не гарантирует безопасное сцепление с дорогой. Это видно по нескольким признакам.
Сначала оцените протектор. Если он стерся до индикатора износа, то есть до поперечных выступов в канавках, шина дальше не пригодна. Насторожить должен и неравномерный износ, например, когда одна сторона стерта сильнее другой. Езда на такой резине ухудшает управляемость и увеличивает тормозной путь.
Осмотрите боковины и беговую дорожку. Порезы, трещины, отслоения резины и грыжи, то есть выпуклости на боковине, появляются после ударов о ямы или бордюры. Если через повреждение виден корд, шину нельзя ремонтировать и использовать дальше.
Важен возраст. Даже без внешних повреждений резина со временем стареет: становится жестче, теряет эластичность. Обратите внимание на дату выпуска, если шина лежала несколько лет или досталась вместе с подержанной машиной. Такая шина может выглядеть прилично, но вести себя на дороге непредсказуемо.
Не пытайтесь экономить на шинах с сомнительной историей. Если сомневаетесь в их состоянии, покажите их мастеру в шиномонтаже.
Частые вопросы
Когда переходить на зимнюю резину?
Смотрите на прогноз: если ночью стабильно минус, а днём едва плюс — пора. В городе можно не торопиться до первого гололёда, но лучше переобуться заранее в сухую погоду.
Как понять, что шины пора менять?
Проверьте глубину протектора: если он сровнялся с поперечными выступами-индикаторами в канавках, значит, ресурс вышел. Также обратите внимание на трещины, грыжи и частые подкачки — это повод присмотреться к новым шинам.
Как хранить шины, если они без дисков?
Класть резину плашмя в стопку не стоит — так она может деформироваться. Лучше поставить её вертикально, как колесо, и время от времени поворачивать.
Что нельзя делать при хранении шин?
Не держите их возле батареи, под открытым небом и на земле. Избегайте попадания масла, бензина и прямых солнечных лучей — резина от этого быстрее стареет.