Что делать если машина застряла в снегу

Застряли в снегу? Не паникуйте: осмотритесь, оцените обстановку, расчистите снег вокруг колес и плавно раскачайте машину, чтобы выбраться.

Коротко

• Сначала выйдите из машины и осмотрите ситуацию: оцените глубину снега, уклон и зазор под днищем.
• Расчистите снег вокруг ведущих колес и под днищем, чтобы освободить место для раскачки.
• Раскачивайте автомобиль плавно, поочередно включая первую и заднюю передачу, без резких нажатий на газ.
• Если колеса буксуют, подложите под них коврики, ветки или другие подручные средства для сцепления.
• Попросите помощника толкать машину сбоку или сзади, синхронизируя усилия с раскачкой.
• Если самостоятельно выбраться не получается, вызовите эвакуатор или помощь, а после выезда проверьте состояние автомобиля.

Спокойно остановитесь и осмотритесь

Спокойно остановитесь и осмотритесь. Это первое, что стоит сделать, когда машина застряла в снегу. Не пытайтесь сразу нажимать на газ. Остановите двигатель или оставьте его работать на холостых — неважно. Главное — выйти и осмотреть ситуацию.

Оцените, как глубоко сидит автомобиль. Посмотрите, есть ли уклон и куда он направлен. Проверьте, не лежит ли снег на днище или на колесах. Это поможет понять, с чего начать.

Подумайте, какие вещи есть в багажнике. Лопата, коврики или ветки могут пригодиться. Осмотритесь вокруг: возможно, рядом есть место, куда можно поставить домкрат или подложить что-то под колеса.

Главное — не торопиться и не паниковать. Несколько минут спокойного осмотра сэкономят силы и время. Если вы новичок, тем более не стоит спешить.

Оцените глубину снега и уклон

Глубина снега и уклон подсказывают, реально ли выехать без чужой помощи. Если снег достает до бампера, а машина лежит на днище, посадка глубокая. Просто тронуться с места не получится, сначала нужно откапывать.

Оцените колеса. Снег доходит до ступицы — работы много. Колесо почти целиком на виду — есть смысл попробовать.

Уклон важен в сторону выезда. Вниз машина стронется легче, чем вверх. Снежный вал перед колесами выше клиренса — препятствие, его убирают лопатой.

Последняя проверка — пробная попытка тронуться. Плавно троньтесь с места на низшей передаче. Колеса буксуют, кузов стоит — без расчистки не обойтись. Машина хоть немного поехала — есть смысл пробовать раскачиваться.

Расчистите снег вокруг колес и днища

Расчистите снег вокруг колес и днища, чтобы освободить место для работы подвески и вращения колес. Сначала уберите снег по ходу движения перед ведущими колесами. Не обязательно откапывать всю машину, но пространство, в которое колесо может качнуться вперед и назад, должно быть свободно.

Осмотрите днище. Если машина сидит на снегу, колеса частично висят в воздухе. В этом случае уберите снег под днищем, хотя бы небольшую траншею. Работать удобно лопатой, лежа на боку, но можно и рукой в перчатке, если снег рыхлый. Аккуратно, не повредите защиту картера и пластиковые элементы кузова.

Когда колеса освобождены, попробуйте слегка качнуть машину, не нажимая сильно на газ. Если ход появился, значит, расчистки достаточно. Если колеса снова упираются в снег через несколько сантиметров, добавьте еще немного пространства по направлению выезда.

Правильная раскачка автомобиля

Раскачка автомобиля — это поочередное движение вперед и назад, чтобы использовать инерцию машины. Принцип простой: с каждым качанием амплитуда растет, и в нужный момент машина выезжает из колеи.

Сядьте за руль, пристегнитесь. Руль держите прямо — повернутые колеса сильнее упираются в снег. Включите первую передачу или режим D на автоматической коробке. Нажимайте на газ плавно, без рывков. Дайте машине проехать вперед насколько получится, до упора в снег. Затем плавно включите заднюю передачу и сдайте назад по той же траектории.

Не выжимайте газ в пол. Когда колеса буксуют, они теряют сцепление и глубже закапываются. Работайте на малых оборотах, мягко. Через несколько циклов ход машины увеличится. Поймайте момент, когда машина катится вперед по инерции, и в этот момент добавьте газа. Возможно, инерции хватит, чтобы выбраться.

Торопиться не нужно. Работайте в одном ритме, без долгих пауз. Если машина раскачивается, но выехать не получается, остановитесь и дайте коробке передач и сцеплению отдохнуть пару минут. Потом повторите попытку или переходите к подручным средствам.

Подручные средства для сцепления

Простые подручные средства для сцепления — это то, что обычно лежит в багажнике или встречается рядом с дорогой. Их задача одна: дать колесу хоть какую-то опору, чтобы оно перестало буксовать.

• Автомобильный коврик. Положите его ворсом вниз перед ведущим колесом, прямо по ходу движения.
• Песок или зола. Если есть лопата, рассыпьте их тонким слоем под колёсами.
• Ветки, хворост, доски. Свяжите несколько веток вместе — получится импровизированный настил.
• Ветошь, старая одежда, мешковина. Сверните плотным слоем.
• Картон или фанера. Подойдут на плотном снегу.

Важно класть средство не под всё колесо, а под переднюю часть шины, в направлении движения. После подкладывания включите низшую передачу и плавно троньтесь, не давая резкого газа. Как только машина поедет, не останавливайтесь.

Кирпичи, куски бетона или гладкие доски не помогут. Твёрдые предметы на укатанном снегу часто скользят так же, как и сама резина. Лучше, чтобы материал был шероховатым или цепким.

Если выехали, соберите коврики и тряпки. Оставленные на дороге они мешают другим водителям. Результат зависит от плотности снега и глубины колеи — иногда стоит попробовать несколько вариантов, прежде чем что-то сработает. Главное, не упираться в один способ и не жечь сцепление.

Помощь второго человека и толкание

Помощь второго человека и толкание требуют короткой договоренности и осторожности. Без синхронных действий толкающий рискует получить удар бампером, а водитель — потерять контроль.

Толкать машину лучше сзади, упираясь руками в стойку кузова или бампер. Не стойте прямо за центром бампера — при резком рывке вас может прижать. Держитесь сбоку от заднего крыла, чтобы видеть колею и ноги водителя. Не хватайтесь за кромку крыла или пластиковый обвес: они гнутся.

Договоритесь о сигналах до начала движения. Водитель подает команду голосом или рукой. Когда он включает передачу и начинает раскачку, помощник толкает в момент движения вперед, как бы добавляя усилие на такте. Не толкайте постоянно — это собьет ритм.

Руки ставьте на жесткие части кузова, а не на стекло или фару. Если машина стоит носом в сугроб, толкать сзади бесполезно — сначала расчистите снег перед колесами. При выезде машина может резко прыгнуть вперед, поэтому после третьего-четвертого толчка отойдите в сторону.

Если толкающих двое, вставайте по диагонали сзади с обеих сторон. Так усилие распределится ровнее, и вы не окажетесь на линии движения. Главное, чтобы водитель работал педалями плавно, без резкого газа, иначе колеса забуксуют и толкать станет тяжелее.

После того как машина выехала, соберите подложенные коврики или тряпки. Они остаются на дороге и мешают другим. Не благодарите помощника прямо в сугробе — сначала отойдите в безопасное место и осмотрите колею, чтобы не застрять снова.

Работа с педалями и коробкой передач

Главная задача в сугробе — согласованная работа педалей и коробки передач. Газ и сцепление должны действовать вместе, иначе машина быстро закопается.

Для раскачки выжимайте сцепление и включайте передачу только в момент толчка. Если дать газу до того, как сцепление схватилось, обороты взлетят, и колёса начнут буксовать ещё до начала движения. Это одна из частых ошибок.

Двигайтесь в основном на пониженных передачах. На них проще почувствовать момент, когда колёса начинают срываться в пробуксовку. При малейшей пробуксовке сбрасывайте газ и дайте колёсам снова схватиться за снег или песок.

Педаль газа работайте короткими нажатиями, без резких движений. Плавное нажатие помогает сохранить сцепление с дорогой. Если колёса полностью забуксовали, отпустите газ, выжмите сцепление и сделайте паузу. Иногда достаточно нескольких секунд, чтобы снег под колёсами немного утрамбовался.

Следите за оборотами двигателя. Слишком высокие обороты не помогут выбраться, а только быстрее раскопают яму под колёсами.

Сигналы для других водителей

Включите аварийную сигнализацию — это первый сигнал другим водителям, что машина стоит не по правилам. Она работает от аккумулятора, поэтому следите, чтобы фары и обогрев не разрядили его полностью.

Выставьте знак аварийной остановки. Поставьте его с той стороны, откуда едут машины, на таком расстоянии, чтобы его было видно заранее. На заснеженной дороге знак может быть плохо заметен, поэтому по возможности закрепите его повыше или придавите чем-то тяжелым.

В темное время суток добавьте светоотражающий жилет и фонарик: так вас будет видно издалека. Если стоите на повороте или за сугробом, попросите пассажира помахать фонариком или яркой тканью, предупреждая о препятствии.

Не стойте рядом с машиной на проезжей части. Договариваться о помощи лучше через опущенное стекло, а не выходя на дорогу без необходимости.

Когда вызывать эвакуатор или помощь

Явный признак, что пора вызывать эвакуатор, — машина за десять-пятнадцать минут активных попыток не сдвинулась ни на метр. Если колеса буксуют, а кузов проседает глубже, это не повод упорствовать, а сигнал остановиться и оценить обстановку.

Вот когда самостоятельное вызволение пора прекращать:

• Днище лежит на снегу, и колеса не достают до опоры.
• Под колесами лед или плотная наледь, зацепиться не получается.
• Появился запах горелого сцепления или подгоревшей резины.
• Машину завалило на бок или она съехала в кювет с уклоном.
• Вы одни, в темноте, на морозе, а дорога безлюдная.

Упорство здесь не помогает. Дальше вы не выберетесь, но можете посадить машину еще глубже и повредить коробку, сцепление или выхлоп. Чем раньше вызовете эвакуатор, тем меньше работы будет и ему, и вам.

В Петербурге и области такие службы работают круглосуточно. Опишите диспетчеру, где стоите и как лежит машина, — так быстрее подберут подходящий автомобиль. Пока ждете, оденьтесь теплее и находитесь в безопасном месте, не сидите в салоне при работающем двигателе.

Что проверить после попыток выехать

Проверить, не получила ли машина повреждений после попыток выехать, стоит до того, как продолжить движение. Для этого сделайте короткий осмотр. Обойдите автомобиль и посмотрите на бамперы, пороги, арки и колеса. Убедитесь, что в арках не забился снег между колесом и подкрылком.

Затем заведите двигатель и послушайте, как он работает. Стуков и посторонних звуков быть не должно. На месте включите все передачи, на автомате просто переведите селектор. Проверьте, нет ли под машиной подтеков масла, антифриза или тормозной жидкости.

Если всё в порядке, аккуратно проедьте несколько сотен метров. Слушайте подвеску и следите, не тянет ли машину в сторону. Хруст в районе колес после снега обычно быстро проходит, но если он сопровождается вибрацией или усиливается, стоит заехать на подъемник.

Полезный набор в багажнике зимой

Полезный набор в багажнике зимой — это то, что помогает выбраться без поиска подручных средств в сугробе. Соберите его заранее и держите в машине постоянно.

• Небольшая лопата. Подойдет компактная, для снега.
• Мешок песка или наполнителя. Он пригодится под колеса.
• Буксировочный трос. Лучше иметь в запасе, чем ждать, когда кто-то предложит.
• Фонарик и рабочие перчатки. В темноте и на морозе без них сложно.
• Пара старых ковриков или кусок плотной ткани. Их подкладывают под ведущие колеса.

Отдельно положите теплый плед и запасную куртку. Если застряли надолго, они согреют, пока ждете помощи.

Профилактика застревания в снегу

Профилактика застревания в снегу — это пара простых привычек, которые снижают риск оказаться в сугробе. Первая привычка — заранее смотреть на дорогу и следы других машин. Если впереди заметенный двор или свежий накат, не стоит проверять глубину снега на своей машине. Вторая привычка — начинать движение плавно, без резкого газа, особенно если под колесами рыхлый снег.

Еще один полезный навык — останавливаться там, где уже кто-то проехал. Плотный снег, утрамбованный другими автомобилями, держит лучше, чем целина. Если нужно припарковаться или развернуться, ищите следы шин.

И главное — не дайте машине долго буксовать. Если застряли, колеса быстро подкапывают яму и машина садится на днище. Лучше остановиться после пары секунд пробуксовки, выйти и осмотреть место. Это сохранит время, нервы и облегчит выезд.

Частые вопросы

Что делать сразу, как только машина застряла в снегу?

Осмотритесь вокруг и попробуйте сдать назад по собственным следам, не нажимая газ в пол. Если снег глубокий, сначала расчистите пространство перед ведущими колесами.

Стоит ли подкладывать что-то под колеса?

Да, под ведущие колеса можно положить салонные коврики, ветки или камешки, чтобы дать им зацеп. Только уберите их перед тем, как тронуться, иначе они вылетят.

Как правильно раскачать машину, чтобы выехать?

Плавно переключайтесь между передней и задней передачей, не давая колесам буксовать. Уловите момент, когда кузов начнет качаться, и добавьте немного газу на удобной передаче.

Что делать, если выехать не получается и рядом никого нет?

Включите аварийную сигнализацию, наденьте светоотражающий жилет и позвоните знакомым или в аварийную службу. Прогревайте салон периодически, чтобы не посадить аккумулятор, и не уходите от машины без телефона и теплой одежды.